Placas de tránsito de Alemania: cómo conseguir las Ausfuhrkennzeichen
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En este artículo
- Qué son las placas de tránsito de Alemania (Ausfuhrkennzeichen)
- No las confundas con las placas amarillas
- Cómo conseguir las Ausfuhrkennzeichen paso a paso
- Cuánto cuestan: validez y precio real
- Ejemplo: traer un Volkswagen Golf desde Colonia
- La alternativa: placas verdes españolas
- Preguntas frecuentes
Ya tienes el coche comprado en Alemania y quieres conducirlo tú hasta España. Para sacarlo legalmente del país necesitas unas placas de tránsito de Alemania: las llamadas Ausfuhrkennzeichen (matrículas de exportación). Sin ellas no puedes circular, porque el vendedor suele dar de baja la matrícula original en cuanto firma la venta.
Te lo resumo ya: las Ausfuhrkennzeichen se piden en la oficina de tráfico alemana (Zulassungsstelle) de la ciudad donde está el coche, te las entregan el mismo día, y entre tasas, placas físicas y seguro de tránsito te van a costar unos 130–180 € para 15 días. Llevan una franja roja a la derecha con la fecha de caducidad y obligan a contratar un seguro alemán aparte.
En este artículo tienes el paso a paso para conseguirlas, qué papeles te van a pedir, cuánto cuestan según los días, y por qué no te sirven las placas amarillas baratas. Al final te cuento la alternativa de las placas verdes españolas y cuándo compensa cada una. Para sumar este gasto al resto, tienes la calculadora de importación.
Qué son las placas de tránsito de Alemania (Ausfuhrkennzeichen)
Las placas de tránsito de Alemania para exportar un coche son las Ausfuhrkennzeichen (también llamadas Zollkennzeichen, “matrículas de aduana”). Son una placa blanca con los caracteres en negro y una franja roja vertical a la derecha. Dentro de esa franja, en blanco, va escrita la fecha de caducidad: día, mes y año hasta el que puedes circular.
Esa franja roja es la clave de todo. Cualquier agente, en Alemania, Francia o España, ve de un vistazo si la matrícula sigue en vigor. Por eso las acepta toda la UE para un trayecto de exportación: están pensadas justo para llevar un coche desde Alemania hasta el país donde lo vas a matricular.
Sirven para un coche que ya tiene número de bastidor y ficha alemana, pero que va a salir definitivamente del país. No son para pruebas ni para circular sin rumbo: son un permiso de traslado con fecha de fin.
No las confundas con las placas amarillas
Aquí mucha gente se equivoca. En Alemania existen dos tipos de matrícula temporal y solo una te vale para venir a España:
| Tipo | Color | Para qué sirve | ¿Cruza la frontera? |
|---|---|---|---|
| Ausfuhrkennzeichen | Blanca con franja roja | Exportar el coche fuera de Alemania | Sí |
| Kurzzeitkennzeichen | Blanca con franja amarilla | Pruebas y traslados dentro de Alemania (máx. 5 días) | No |
Las Kurzzeitkennzeichen (franja amarilla) son más baratas y rápidas, y por eso a veces te las ofrecen. Pero solo son válidas para moverte por Alemania —llevar el coche al taller, a la ITV alemana, hacer una prueba— y caducan a los 5 días. Si cruzas a Francia con ellas, circulas ilegalmente. Para traer el coche a España, son siempre las Ausfuhrkennzeichen con franja roja.
Cómo conseguir las Ausfuhrkennzeichen paso a paso
El trámite se hace en la Zulassungsstelle (oficina de matriculación) del distrito donde se encuentra el vehículo. No hace falta que seas residente alemán. Suele resolverse en una sola visita, en el mismo día, aunque en ciudades grandes conviene pedir cita previa (Termin) porque las hay con semanas de espera.
1. Reúne la documentación
Lo que te van a pedir:
- Los dos permisos alemanes: Zulassungsbescheinigung Teil I (permiso de circulación) y Teil II (título de propiedad, el antiguo Fahrzeugbrief).
- Tu pasaporte o DNI.
- La ITV alemana (HU/TÜV) en vigor. Si está caducada, no te emiten las placas: tendrías que pasarla antes en Alemania.
- El contrato de compraventa o la factura que demuestre que el coche es tuyo.
- La prueba de seguro de tránsito (lo siguiente).
Si no controlas qué es cada papel alemán, repasa primero la documentación que debes pedir al vendedor: es justo la que necesitas aquí.
2. Contrata el seguro de tránsito
Las placas de exportación no incluyen seguro. Antes de que te las entreguen, tienes que presentar un seguro de responsabilidad civil alemán para la exportación. A diferencia de una matrícula normal, no te dan un número eVB digital, sino la antigua tarjeta amarilla doble (Doppelkarte / Versicherungskarte) en papel, que enseñas en la oficina.
Asegúrate de que la póliza cubre todo el trayecto: Alemania, Francia y España. Cuesta a partir de unos 80–90 € para 30 días, y hay tarifas por menos días si solo necesitas una semana.
3. Encarga las placas y paga la tasa
Con todo lo anterior, en la Zulassungsstelle te asignan el número, pagas la tasa administrativa (entre 20 y 50 € según el estado federal) y vas a un fabricante de placas (Schilderpräger), que suele estar al lado de la oficina, donde imprimen las chapas físicas por unos 30 €. Vuelves, las sellan, y ya puedes salir conduciendo.
Cuánto cuestan: validez y precio real
Lo bueno de las Ausfuhrkennzeichen es que eliges la validez. Puedes pedirlas para 9, 15, 30, 60, 90, 180 o 360 días, con un máximo de un año. Cuantos más días, más caro es sobre todo el seguro, que es el componente que más sube.
Para repatriar un coche no necesitas un año: con 15 días vas sobrado para hacer el papeleo y el viaje. Este es el desglose orientativo para esa duración:
| Concepto | Coste orientativo (15 días) |
|---|---|
| Tasa de la Zulassungsstelle | 20 – 50 € |
| Placas físicas (Schilderpräger) | 25 – 35 € |
| Seguro de tránsito | 50 – 90 € |
| Total aproximado | ≈ 130 – 180 € |
Para 30 días, cuenta con unos 180–230 € por el seguro más caro. Si pides 360 días, el seguro se puede ir a varios cientos de euros, así que no contrates más tiempo del que vas a usar.
Ejemplo: traer un Volkswagen Golf desde Colonia
Pongamos que compras un Volkswagen Golf 1.5 TSI de 2020 por 15.500 € en Colonia y resides en Valencia. Vuelas a Alemania, recoges el coche y lo conduces tú. Lo que pagas en placas y seguro para el traslado:
- Tasa de la Zulassungsstelle de Colonia: 35 €
- Placas físicas: 30 €
- Seguro de tránsito (15 días, cubre DE-FR-ES): 65 €
- Total placas + seguro de exportación: 130 €
A esos 130 € le sumas luego el vuelo, el combustible, los peajes de Francia y, si lo necesitas, una noche de hotel. Todo eso, junto con la comparativa frente a traerlo en camión, lo tienes desglosado en el artículo de transporte del coche desde Alemania. Y para el desembolso total con impuestos incluidos, pásalo por la calculadora de importación.
La alternativa: placas verdes españolas
Existe una segunda vía, esta del lado español: las placas verdes de tránsito de la DGT (matrícula temporal para particulares). Son placas con los caracteres en verde que permiten circular en España con un vehículo que todavía no tiene matrícula definitiva.
Para un coche comprado en el extranjero y aún sin matricular en España, la DGT concede una validez de 60 días, prorrogables. El trámite se hace en una Jefatura u Oficina de Tráfico y necesitas:
- DNI o pasaporte.
- Justificante del pago de la tasa 1.4 de la DGT: 20,61 €.
- ITV en vigor del vehículo.
La prórroga, si la necesitas, es gratuita y se pide antes de que caduque el permiso.
Ahora la pega práctica: para que te den placas verdes, el coche tiene que poder pasar por una oficina de tráfico española y, en la práctica, estar ya en España. No te resuelven el problema de sacar el coche de Alemania. Por eso, para el traslado físico desde Alemania, la opción estándar y más sencilla sigue siendo la Ausfuhrkennzeichen alemana, que consigues el mismo día en la ciudad donde está el coche.
¿Cuándo tienen sentido las placas verdes españolas? Sobre todo si el coche ya ha llegado a España (por camión, por ejemplo) y necesitas moverlo legalmente mientras completas la matriculación en la DGT, o si importas vehículos de forma habitual. Para un particular que va a por un solo coche, las placas alemanas ganan por comodidad.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir con la matrícula alemana que ya trae el coche? Normalmente no. El vendedor da de baja la matrícula al venderlo, así que necesitas las Ausfuhrkennzeichen de exportación con su seguro de tránsito para circular legalmente hasta España.
¿Tengo que ser residente en Alemania para pedirlas? No. Cualquier comprador puede solicitarlas en la Zulassungsstelle del lugar donde está el vehículo, presentando la documentación y el seguro.
¿Cuánto duran las placas de exportación? Las eliges tú: desde 9 días hasta un máximo de un año. Para repatriar un coche, 15 días suelen ser suficientes y salen mucho más baratas que un año entero.
¿El seguro de tránsito alemán me cubre en España? Sí, está pensado para cubrir todo el recorrido de exportación, pero confirma con la aseguradora que incluye expresamente Francia y España durante los días contratados antes de salir.
¿Necesito la ITV alemana (TÜV) en vigor? Sí. Sin la HU/TÜV vigente no te emiten las Ausfuhrkennzeichen. Si está caducada, hay que pasarla en Alemania antes o plantearse traer el coche en camión.
Información orientativa actualizada a junio de 2026. Las tasas, los precios del seguro y de las placas varían según el estado federal alemán, la aseguradora y los días contratados; confirma el importe en la Zulassungsstelle antes de viajar.